Похоже, в последнее время, прорицатели в средствах массовой информации были очистка 24 / 7 за последние негативные новости, чтобы выйти из Детройта. Будь то Крайслера (заменить Ford, GM, сделайте ваш выбор) ежеквартальные массовые потери, надвигающегося увольнения, больше рабочих мест, производство движущихся за рубежом и т.д. Теперь, когда Форд стал повторно engergized с новым директором и нетрадиционный подход маркетинга (Bold Moves), негативного внимания сместился на свой евро-американский DaimlerChrysler соотечественник, насильственное кормление своих дилеров над производством инвентаря, и согласования своих ежеквартальных потерь.
Похоже, в последнее время, прорицатели в средствах массовой информации были очистка 24 / 7 за последние негативные новости, чтобы выйти из Детройта. Будь то Крайслера (заменить Ford, GM, сделайте ваш выбор) ежеквартальные массовые потери, надвигающегося увольнения, больше рабочих мест, производство движущихся за рубежом и т.д. Теперь, когда Форд стал повторно engergized с новым директором и нетрадиционный подход маркетинга (Bold Moves), негативного внимания сместился на свой евро-американский DaimlerChrysler соотечественник, насильственное кормление своих дилеров над производством инвентаря, и согласования своих ежеквартальных потерь.
Не так давно, Chrysler была "его" ребенок из Детройта, с Sassy новых автомобилей LX, и уверен, чванства. Кроме того, Форд был все гул, когда в 2005 году Mustang проката в салонах. Хотя время было несколько несчастных среди воздухоплавания цен на топливо, новые ГМ полноразмерные внедорожники получили положительные критические обзоры, а также проводки сильные продажи из ворот.
Тут я клоню, все же кажется мрачным, плохие новости никогда не длится вечно. Наоборот, получив полосы не вечны либо. Как только автопроизводители откиньтесь на спинку стула в своем кресле, положил их бездельников на диван и загорается, что Macanudo, конкурента неизбежно Burning Midnight Oil в схеме при ООН-сиденье их от высоких окуня.
Гео-коммерческая политика и патриотизм в сторону, DaimlerChrysler оказался оно может использовать свои активы на создание эффективной конкурентоспособной, желательно автомобилей используя лучшие американского стиля и изобретательности и изощренности европейской техники. Они имеют Challenger в трубопроводе, который не может быть по объему продавцом им нужно прямо сейчас, но, безусловно, будет "Halo" транспортное средство для этой группы. Примерно в то же время все новые микроавтобусы Ожидается, что дебют. Я не думаю, что на секунду, что они не полностью осознают, насколько это езда на этом транспортном средстве символически и материально. Они определили современную сегменте микроавтобусов в 80-х и были доминирующим игроком с тех пор. Думаю, что они позволят корейцев и японцев есть свой обед в этом сегменте? Вряд ли.
Что касается Ford идет, это не секрет, они какую-нибудь холодное вещество в трубопроводе. Однако, они были довольно сдержанное именно о том, что, за пределы края, и Fairlane, (или то, что они в конечном итоге назвав его) будет выходить в ближайшем будущем.
И добрым ГМ. Несмотря на все свои беды с UAW и чрезмерно ревностного Восточного побережья журналистов (которые останутся ООН-им), они получили некоторые твердые продукты, как в настоящее время, и, выйдя в ближайшее время. Их новое поколение кроссоверов похоже они будут определяющими для этого все еще новый сегмент, и если их портфель Зета основе Североамериканского продукты как широкие, как многие думают, что это, они должны иметь никаких проблем соответствия или превышения LX автомобилей Buzz фактор, когда они введены.
Так что, хотя мы живем в эпоху плохих новостей и безудержной спекуляции о слияниях, поглощениях, продолжения, банкротства, что угодно ... Мы можем быть фактически на грани крупного автомобильного возрождения. Я не могу ждать.
- Эдвард А. Санчес
.
Комментариев нет:
Отправить комментарий