Авто писателей Дэвид Уэлч и Мэтт Велла недавно обсуждались преимущества и недостатки на в недавней статье о Businessweek.com. Оба они охватывают обычный: как высокую цену не оправдывает выше пробег, есть другие, более совершенных технологий и т.д.
Как обычно, они упустили из виду главное.
Авто писателей Дэвид Уэлч и Мэтт Велла недавно обсуждались преимущества и недостатки на в недавней статье о Businessweek.com. Оба они охватывают обычный: как высокую цену не оправдывает выше пробег, есть другие, более совершенных технологий и т.д.
Как обычно, они упустили из виду главное.
Во-первых, я собственными гибрид: 2005 Honda Accord. Как и многие другие покупатели, мы, прежде всего купил его за километраж. Обратите внимание, что хотя слова, "первичное". Одно из предположений я обнаружил, когда читал о том, что гибриды писатели автоматически предполагает, что покупатель только купил его за километраж или только купили его, чтобы сделать заявление или только купил его, потому что их какое-то "флаг-дисков, дерево обниматься-либеральной ". Некоторые из этих предположений правильное о нашей причинам, большинство таковыми не являются.
Одним из предположений, что многие обозреватели редко покрывают это власть. Да, мы также купили гибридный, потому что мы понравились экстра "Гм", что гибридный двигатель Соглашение's условия. А почему не мы? Мы оба американских граждан и горячо обнять о том, что больше лошадиных сил, тем лучше. И дополнительно 15 пони по сравнению с регулярным соглашение является большой властью.
Более того, я получаю лошадиных сил и лучшего Пробег, имея пресловутую торт и ели, тоже. Покажите мне другое транспортное средство, то же самое. Да, в Соглашении 4-цилиндровым получает эквивалентную газо-пробег, но при потере более 90 лошадиных сил. Любители любить власть: Когда вы в последний раз слышали одно отклонение V-8 V-6 или, особенно, I-4? за исключением легких автомобилей с более-The-Top двигателей (например, мини, Mitsubishi Evo, Subaru WRX и т.д.), я редко слышать энтузиасты понижения до менее дорогих автомобилях ради силовой вариант.
И они не будут, утверждая, что необходимо для дополнительной мощности. Необходимость? Больше как хотите: даже энтузиасты согласен там мало "потребность", чтобы иметь возможность перейти от 0 до 60 менее чем за 8-9 секунд на американских дорогах. Однако они счастливо платить дополнительно $ 2 - $ 5 Grand еще такие возможности, закрывая глаза на нижнем пробег газа.
"Но это только в нескольких милях сокращение! они спорят. Соглашение 2005 DX 4-цилиндровый с 160 л.с. стоил $ 16195 и получает 24 MPG city/34 MPG шоссе в соответствии с РПП. Начального уровня LX V-6 согласии в 240 л.с., начинается от $ 23800 и получает 21/30. Это более $ 7600 разницы за дополнительные 80 лошадиных сил, или почти $ 100 лошадиных сил.
Звук оправданы, правильно? Но это стоимость только о том, что стоимость. Ради удовольствия, что дополнительные мощности, V-6 владелец теряет разницу в пробег газа, который является городом 3 и 4 MPG MPG шоссе, которое является постоянным каждый раз, когда они принимают из машины. Как же энтузиасты никогда не сравним, сколько они потеряют всякий раз, когда ездят на V-6, когда по сравнению с V-4? Вероятно потому, что они думают все это "оправданным", когда они Увеличить прошлое, что грузовик или проносящихся через движения. Ну, наши гибридных соглашение может не только бить их в гонке лошадиных сил (или даже 0-60 раз), но она даже может побить Accord V-4 с точки зрения экономии топлива на 30/37. И разница в цене? $ 6200, где каждый раз, когда мы берем из машины, мы берем кусок в газе, как мы увеличить еще быстрее на дороге.
.
Комментариев нет:
Отправить комментарий