Не задерживаясь предвечерним затишье на работе, я просматривали онлайн вокруг и проверил мой персональный адрес электронной почты, который вернул меня к главной странице портала. На ней, я увидел следующий заголовок: "Расширение талии добавить к боли в насоса".
Не задерживаясь предвечерним затишье на работе, я просматривали онлайн вокруг и проверил мой персональный адрес электронной почты, который вернул меня к главной странице портала. На ней, я увидел следующий заголовок: "Расширение талии добавить к боли в насоса".
Я признаю свою любопытство заставило меня нажать на ссылку и прочитать историю. Теперь, я должен Предисловие это, сказав, что я сам являюсь частью американской эпидемия расширения талии. Не то чтобы я 1000-фунтовая Море или доктор Фил материал, но определенно мало chunkier чем я хотел бы быть. Так что я был вначале колеблющимся для решения этого спорного, но неизбежным очевидной реальностью.
Но я пойду дальше, чем статья. Я хотел бы постулировать, что рост в обхвате и пошлина с веса автомобиля увеличилась, соответственно, вместе с обхватом и пошлина с веса американцев. "Но, ты говоришь," иностранные автомобили получили слишком большие. "И правильно, вы бы. Но давайте не будем забывать, что одним крупным автомобильным рынком в мире. Правильно: США добрым А. Так что, хотя Ганс, Франц, и Кодзи не может быть частью этой эпидемии, заработанных ими денег, в значительной части зависит от нашего питания тучным, Self-снисходительно вкусы и покупательские предпочтения.
Вдруг, что соглашение, которое казалось вполне достаточным еще в 1985 году теперь кажется смехотворно малым. Новейшие Гражданская приблизительно такое же большое, если не больше, объемно, как соглашение было 20 лет назад, и, возможно, тяжелее, тоже.
Теперь, вы не можете совершить прыжок из логики, что расширение талии одиночку привел к большим автомобилей. Няня-безопасности государственных чиновников и сопровождающих нормативных актов в США и во всем мире, вероятно, привели к этим больше, beefier автомобилей. Так и сделал быстрое распространение внедорожники и осознанной необходимости сделать лучший автомобиль вместить до возможного столкновения с одним из этих зверей.
Но американцы редко довольны меньше. Наша мантра (и, вероятно, продолжит быть) "Еще, еще, еще!" Больше места, больше мощности, больше Goodies & вещиц. Естественно, что автопроизводители намерены построить то, что продает. Помимо Chevrolet Corvette, очень мало автомобилей в недавней памяти фактически потеряли вес с последующим поколениям. Почти неизбежно сотню фунтов дополнительно упакованы в систему с каждым новым поколением. Вероятно, наиболее бульварный роман для меня было чтение, что новый Hardtop Кабриолет BMW 3-Series будут выброшены на весы примерно в 4000 фунтов. Не так много лет назад, была прочно Crown Victoria или внедорожник территории. Имейте в виду, это "БМВ малые" модели для США
На каком этапе мы будем говорить, хватит? Когда Honda Civic составляет 5000 фунтов? Можно подумать, что все достижения в области компьютерного проектирования, мы могли бы сохранить транспортное средство весом в узде лучше. Но если клиент продолжает кричать на все более крупные транспортные средства, может быть, нам просто надо смириться с новой реальностью "жир" автомобилей.
- Эдвард А. Санчес
.
Комментариев нет:
Отправить комментарий